接手高鐵接駁車 客運業沒信心

2008/10/12

【陳育賢、李坤建、甘嘉雯、黃文博、鄧木卿/綜合報導】

▲高鐵台南站接駁車目前營運情況良好,年底停止免費接駁服務後,高鐵預估會跑掉二成旅客。(黃文博攝)

 台灣高鐵目前一年約花兩億元包車,在桃園、新竹、台中、台南等四站,提供五條免費接駁專車,由於屬過渡性質的服務,預計今年底結束,明年起將讓地方客運接手。但有客運業者擔心,從免費變付費,萬一民眾不接受,反而把客運業者害慘了!

 年底停駛後,公路總局希望地方客運業者接手車站接駁車外,並規畫開放十二條(桃園兩條、新竹兩條、台中四條、台南四條)快捷巴士路線,讓客運業者申請,台中縣兩家客運業者豐原客運和巨業客運,都已向公路單位提出路權申請,計畫明年起,能行駛海線或山線到烏日高鐵站之間。各地業者多忐忑不安,既期待又怕受傷害。

 免費改收費 恐影響搭乘意願

 以新竹為例,新竹高鐵免費接駁車每天發車一百班次,每班次平均廿一人使用,每天載客約兩千人次,載客率不錯。不過,被認為最有可能接手的新竹客運表示,新增路線政府不可能補貼,公司須先評估行駛成本及載客人數再作決定;而且免費與付費的差異,影響乘客搭乘意願,目前預測單程票價可能落在五十元左右(不分段),但仍得視乘客的接受度,如果乘客不願搭車,再便宜也沒用。

 業者說,過去高鐵台中站曾經發生免費接駁車時常滿載,但客運接手並收費後,結果慘兮兮,讓業者的信心直直落。

 至於桃園高鐵站的接駁專車,桃園縣府打算協調桃園客運接手。

 桃園客運一○六線公車路線,與現行高鐵接駁車的路線重疊性高,正好可以完全替代。桃客預估乘客會有八成留下,屆時將把每天廿四班調增到卅二個班次。

 採策略聯盟 將提供優惠票價

 票價部分,搭桃客從高鐵站到桃園市區,票價卅六元。縣府交通處表示,這條路線並不是客運補貼費用路線,因此營運成本皆為業者自行吸收。不過,高鐵與桃客將採策略聯盟方式合作,屆時可能會提供乘客部分票價優惠。

 南市交通處官員評估,行駛台南市到高鐵歸仁站的接駁車,只要班次夠密集,相信民眾不會考慮額外應該付幾十元交通費,更何況初期高鐵會補助一半票價,而且十一月起,高鐵還會有一連串的低價促銷,不過,高鐵還是預估免費接駁服務停止後,台南站可能會跑掉二成旅客。

建議標籤: 

臉書討論