台北縣政府強力主導開發的淡北快速道路,原本預計在年底前發包動工,在當地居民與環保團體的努力下,發起上萬人的連署活動,呼籲各界重視河岸景觀與紅樹林生態,引起極大的反對聲浪,終於獲得初步成果。繼環保署宣布要進行環評後,行政院公共工程委員會於12月8日決議收回本年度給台北縣的「擴大內需」預算,讓淡北道路無法在年底前發包動工,淡水的蓋路危機暫時解除。
今年初開始,北縣府與淡水鎮公所從虛應形式的說明會、粗暴的土地徵收過程,種種作為引起淡水居民反彈,道路興建對於紅樹林與河口生態的影響,也被輕描淡寫地帶過,讓保育團體不得不站出來連署呼籲,縣府卻不知尊重民意,仍然以強勢姿態進行道路開發。
一度宣稱「違法也要發包」的周縣長,爭取了6億元的「加強地方建設擴大內需方案」,先是不顧林務局建議紅樹林保留區不宜開發的意見,再強壓台北市交通局妥協,更堅持道路免環評,硬槓環保署,最後想以政治協商來強行發包第一標工程(紅樹林至竹圍),造成既成事實要脅中央及臺北市完成全段工程,幸好有民眾力量持續地監督與抗議,讓淡北道路拖延至今,今年度的預算不得不被行政院收回,本案終於可以依法進行環境影響評估。
在反對淡北道路的過程中,今年7月由當地居民成立的「反淡北道路聯盟」展現了民眾團結的力量,22個關心生態永續發展的團體更聯合發起「反對淡北快速道路、守護河岸景觀生態!」連署活動,道路沿線許多淡水、竹圍、紅樹林等地的社區居民以及各地關心淡水的民眾紛紛起而行動,但也飽受生活上黑影幢幢的威脅,甚至面對地方勢力舉辦的遊行造勢,憑著決心與勇氣一路走來至今,至少當地居民與環保團體一直擔心為消化預算趕年底草率發包的狀況暫得解除,令人欣慰。但目前北縣府尚未放棄開發淡北道路,本案進入環評後將是另一個戰場的開始,「反淡北道路聯盟」不敢鬆懈,也將會持續準備與號召更多人關心淡水發展,在社區持續舉辦環境教育活動與相關討論,為未來半年內即將進行的環評程序作好應戰準備。
在此感謝各界的聲援與支持,後續發展仍須大家的持續關心及監督~
反淡北道路聯盟 敬上 ------------ 堅持環評 淡北道路發包破局
【聯合報╱記者林敬殷/台北縣報導】
2008.12.09 01:52 am
紓解淡水鎮交通的淡北替代道路闢建計畫,原預計今年底前發包,昨天宣告破局,對於一度表示「即使違法發包也在所不惜的」的台北縣長周錫瑋而言,不啻為一項打擊。
行政院公共工程委員會昨天下午開會,討論「加強地方建設擴大內需方案」補助地方建設583億元節餘款再運用事項,針對台北縣部份,原本由台北縣政府提出6億元預算做為興建「淡水河北側沿河平面道路」興建計畫經費,因涉及環評爭議,為避免無法在15日前完成發包,導致經費被中央收回,淡北道路計畫已暫時擱置,由「三重永安涵洞、文化路地下道及五重溪第1標」等3項計畫「取代」。
台北縣政府已發文交通部,請再度邀集行政院及環保署進行協調,不過台北縣政府私下也表示「機會很渺茫」。
對於計劃受阻,台北縣長周錫瑋重申淡北道路應不做環評的立場,不過他也首度表示如果需要環評,那就環評,但一切應依法進行,法律怎麼規定,怎麼做。
淡水鎮對外交通十分壅塞,假日更是常堵車,台北縣政府為求改善淡水聯外交通,規畫沿著淡水河岸北側興建一條替代道路,計畫推出後即成為當地建商銷售建案的重要題材,周邊地區也推案不斷。
不過,推動闢路過程卻一波三折,遭部分淡水民眾與環保團體連署反對,台北市政府更以違反大眾運輸政策為由,不願替北縣背書,周錫瑋為此大罵北市府「縣市合作最不愉快的一次」。
淡北道路無法闢建的關鍵在於環保署分別在10、11月兩度致函台北縣政府,認定北縣府規畫的路線是民國89年原環評案的替代方案,依法必須重新進行環評,否則不予開發,北縣府若逕行動工,可依環評法開罰。
縣政府不服環保署說法,多次向交通部及黨政高層要求解套,不過列為北縣擴大內需方案的指標計畫已被迫變更,能否起死回生,環署的態度將是最後關鍵。
【2008/12/09 聯合報】
回應
Re: 淡北道路發包破局 蓋路危機暫時解除
淡水是我的故鄉 有 美麗的河岸風景
本屆立委選舉
某吳姓委員 素與淡水無淵源
強打興建淡北公路為政見
淡水鎮鎮長和他同一政黨
如虎添翼
現在淡北公路緩建
哈哈
看這位滿口謊言~~愛鄉愛土
的委員有何話說
淡水幾十年來進步甚少
究其原因就是政客騙票謊話太多