高鐵苦撐航空垮 交通政策全輸

2009/02/28

【黃如萍/特稿】

 高鐵把國內航空業擊垮了,但自己也沒有因此而成長茁壯,花了五千多億元興建,還沒達到興建初期的營運規模就要減班瘦身。台灣高鐵公司的營運危機突顯政府沒有一套完善的交通政策。

 高鐵去年疏運旅次達三千多萬人次,逐漸成為西部運輸重要工具。如今高鐵驟然減班,列車開行時間拉大,民眾搭車不便,將造成惡性循環,搭乘旅次必將降低;國內北嘉、北南及北高航線衰微並退出市場就是最好例證。

 台大土木系教授張學孔直言,高鐵的危機暴露政府交通運具整體規畫的問題!高鐵聯外交通便利性影響高鐵二○%至二五%旅次,顯示便利性是民眾搭乘大眾運輸的重要因素之一。政府基於節能省碳、發展大眾運輸及照顧民眾的立場,應該協助高鐵維持正常營運。

 根據交通部統計,國內三十公里以上的中長程運輸,七成以上都是利用小汽車等私人運具,大眾運輸利用率不足,航空、客運及高鐵殺價競爭搶客,結果,國內航線停飛、高鐵減班,民眾運具選擇減少,全民蒙受損失。

 高鐵為BOT計畫由民間興建營運,但高鐵八成以上經費都來自國內金融體系的融資協助,銀行團提供貸款的前提是政府擔保,且高鐵融資中有高達兩千一百億來自民眾存款的政府中長期資金,高鐵有責任全力改善營運績效。

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回應

把松山機場廢除,高鐵浪費的錢就可以因為台北都會區的發展而賺回來了。

ALLCOME:把松山機場改成台版的「黃石公園」郝市長會成為全球知名的市長!

ALLCOME:就怕這些老人的腦袋只裝臭錢,沒多餘的空間裝下新觀念!

國民黨有很多人都知道松山機場的危害及廢除松山機場對台北的好處。

只是在圖利台商才能救台灣的迷信下,郝市長就不敢規劃廢除松山機場了。

不必對台商有敵意,但是也不能為了他們做出太多犧牲。

馬政府及台灣許多蠢蛋就是抱持三通救台灣的錯誤觀念,所以談判及規劃建設時才會惡搞成這樣。