「理貨員」這個行業的主要工作，就是碼頭貨櫃與雜貨進出口的審核，事關國家安全甚鉅，自民國56年，基隆港的理貨員都是經由國家考試得到執照，並且在法律中明確規定，在基隆港從事理貨工作的勞工都需要加入理貨工會，這個制度使現有兩百多位理貨員長期受到工會與法令保障，而有尚稱穩定的生活。 今年2月11日，基隆市理貨員工會赫然發現，「商港棧埠管理辦法」在未經過與工會協議的狀況下，遭到政府片面修改，修改後的條文重點，就是未來理貨工作的實質權力將歸於雇主，理貨員也不必加入工會，理貨員的甄補也無須透過理貨工會，由業者自行報請港務局後即 可執行，更惡劣的是新法條中規定，如果原有理貨員六個月沒有工作，就將被吊銷執照。新法令修改後的結果，就是政府為了圖利財團，惡意將理貨員這個行業完全開放，並且脫離工會保障，最嚴重的結果就是現有理貨員未來將大量失業，更使理貨工作的薪資大幅下降。 理貨員工會認為，工會並非只保障擁有執照的會員，也絕對不反對增補理貨員，但工會要質疑的是，現在基隆港業務量下滑如此鉅烈，光是今年一月的貨櫃量，就比去年同期下降42%，理貨員目前平均薪水都不到二萬塊錢，在台北港開始營運後，低迷的情形勢必更為嚴重， 基隆港務局作為主管機關，不但拿不出振興基隆港業務的有效方案，更開放業者自由補充理貨員，未來將造成更多中年勞工失業。理貨員工會質疑，在馬政府企圖挽救失業的同時，基隆港務局為何如此踐踏理貨員生計，將法條修改為僅圖利財團的方向？將理貨工作的主導權 由專業的理貨員轉移至業者身上，又是否會影響國家安全？這些問題卻都不在港務局的思考之中。 更惡劣的是，經過理貨員工會多次寄發陳情書，並委託基隆市總工會與謝國樑立委於4月22日召開協調會時，基隆港務局代表竟然表示：「因為怕你們（工會）不同意，所沒找你們（工會）開會。」所以，面對這樣無法無天的基隆港務局，理貨員工會被迫在五一勞動節動員會員，請交通部就相關問題提出解釋，並且立刻修回法令以保障理貨員權益，否則理貨員工會將聯合其他工會團體，癱瘓基隆港運作！ 理貨員工會將於五月一日早上九點，包圍交通部！如無善意回應，將不斷採取行動！ 最後，基隆市理貨員工會要求交通部： 一、立刻將「商港棧埠管理辦法」第一百零四條、第一百零七條以及第一百零九條修回原法 律條文。 二、簽定工會、雇主、官方三方團體協約，將甄補理貨員、旣有理貨員退休制度等重要議題 ，在團體協約中明訂執行辦法。
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