地質調查還沒做 政院宣示蓋纜車

2009/09/15 〔記者曾鴻儒、謝銀仲／綜合報導〕行政院宣示要在阿里山闢建纜車，以替代動輒受損的公路與森林鐵路，交通部長毛治國昨在部務會報中指示，纜車需與公路、林鐵一併評估。學者則提醒政府應先做地質調查，不要貿然釋放蓋纜車訊息。

觀光局長賴瑟珍指出，過去曾評估過阿里山纜車計畫，當時的想法，是從觸口經奮起湖至阿里山森林遊樂區，全長約廿七公里，計畫採ＢＯＴ模式營運；不過，當地居民對設站方式有很大意見，因此必須重新評估，未來將先由阿里山風景區管理處進行先期規劃，再提出可行性評估。

觀光局：環評、居民意見一起評估

賴瑟珍表示，未來評估重點包括環評、居民意見、效益、業者投資意願等，且纜車也可能衝擊已委外的林鐵營運效益，還必須與林務局分工，可能無法在短期內完成。

台大地質系教授陳宏宇則認為，阿里山崩塌嚴重，地質情況到底如何，大家都還沒搞清楚，行政院在此時發號施令並不恰當，纜車蓋不蓋，應等地質調查完成再說。

世新大學教授陳墀吉也指出，純粹看產業面，阿里山纜車當然有助於觀光，但台北市貓空纜車的例子，難免會讓人憂心阿里山纜車的前景；他強調，很多事「做了就回不了頭」，現在不能武斷地說阿里山纜車蓋或不蓋，但法令上已經很完整的環評制度，一定要落實。

纜車替代部分森鐵 將衍生合約爭議

森鐵沿線崩坍、路基流失、隧道被沖毀等四百餘處災情，復建費逾十一億元、工期三年以上，惟林務局主辦森鐵三合一ＢＯＴ案涵蓋森鐵主支線、沿線各場站營運與維護、北門車站開發及營運、阿里山遊樂區沼平車站旁觀光旅館興建及營運等三大主體，並不包括纜車。

法界人士認為，森鐵已民營化，若以纜車替代部分森鐵，涉及契約內容主體性變更，合約沒先解決，將衍生履約爭議。