責任主編：陳詩婷
台北市的停車管理外包，歷經2002馬英九、2006郝龍斌兩任市長承諾，2007年市政府開除停管工會幹部、打壓工會反外包力量、2009年間接引發市府勞工局拒絕承認北市產總改選結果，爆發市產總與市府的衝突、退出不願在本案表達立場的全產總。一直到今年初，蘇盈貴不願接受勞委會解釋而下台。停管工會的抗爭，至今已經近十年之久，而特別是在郝龍斌上台後的強勢作為。
到今年7月，外包出去的收費格數，已經達到北市收費格數的二分之一以上，8月10日，北市產總再度動員200人，前往市府抗議，之後，郝龍斌與市產總代表會面，表示自己「經得起檢驗」。
郝龍斌真的「經得起檢驗」嗎？
在接受記者訪問時，郝龍斌表示「如果仔細看我們簽署的內容，我都有加了但書，因為我們知道如果照他們實際要求的內容，做不到，所以我們加了但書」；加了但書的承諾，好像事先打了預防針，在事後跳票的時候，可以拿出來說嘴，不過，郝龍斌的「預防針」是不是真的有用呢？
以工會「市府現有人力不應再縮減，維持現有業務不再委外」的訴求為例，郝龍斌自己的補充意見說，「委外政策本人也不太贊同推動，今後將盡量避免。」、「只要我們市政府的員工、勞工反對，我們絕不外包！」但是，看一看北市停管處今年的施政計劃，毫不避諱地以「推動路邊停車開單勞務委外」、「持續推動路外停車場委託經營業務」為重要的目標，這樣怎麼能說是「不太贊同推動，今後將盡量避免」？
北市產總表示，這些委外出去的業務，包含了「現有業務」，其中2007年9月，西門町汽車停車格就是停管處當時的「現有業務」，從2009年1月，到2010年6月，再外包出去南陽、士林、西門町、市中心區、信義、南港、松山區等路邊停車開單業務外包，也全部都不是新增的業務。
在「外包」這件事情上，不管郝龍斌怎麼說，很難拗得回來的；所以他接著把球踢給了中央：「人力外包這件事情，中央政策是正式編制凍結員額，而面對新的市政不斷增加的情況之下…我們適度引進人力，是不得已的做法」停管工會常務理事朱嘉英認為，中央員額縮減的確是造成各部會、地方政府人力外包的重要原因之一，不過郝龍斌只是一直說「不得已」，也從來沒有做過任何的努力、表達地方政府的需求，向中央爭取，這麼說是不負責任的。
不過，在台北停管處，郝龍斌所謂中央凍結員額的說法，則更加可疑，因為在一直強調人力不足必須外包的情形下，朱嘉英說停管處已經維持兩年的不考試、不補人的狀況，同時要求還沒有達到退休年齡的員工退休，這種「遇缺不補」的狀況，已經使得停管處目前已經不足1500人員額。
在勞資關係上，「提撥勞工權益基金六億」以及成立「跨部會勞資爭議處理小組」沒有做到，郝龍斌說「現在利息這麼低，我們把市府預算放在基金裏面，他們又不能使用，沒有任何實質的意義」不管現在看有沒有意義，跳票也就是跳票，在「跨部會勞資爭議處理小組」的問題上，郝龍斌說「雖然我們沒有成立一個跨部會勞資爭議處理小組，但在我任內我們每一次重大勞資爭議，我相信包括勞工朋友也都同意，勞工局跟勞工都站在同一邊。」
在勞工局長蘇盈貴槓上停管工會、槓上北市產總，甚至最後槓上勞委會而辭職下台，郝龍斌沒有一句話說他的作法有問題，還可以說「勞工局跟勞工都站在同一邊」，這個說法，實在已經讓人覺得匪夷所思；面對五都選舉的割喉之戰，這個「跳票」的壓力，如附骨之釘，還牢牢地釘在郝龍斌的背上。
孫窮理