蘇花高竟變成基測題

十五日國中第二次基測，地理科以評量考生是否了解台灣地理位置和地形，出了一道題目：火車穿越許多隧道山洞後，看到廣闊的平原景觀及浩翰太平洋風光，最可能是描寫台灣地圖中的哪一段？而附圖畫的就是虛擬中的蘇花高速公路。在許多學子必須參加的考試中，有這樣的問題入列，令人猜不透它是不是在暗示或企圖強烈洗腦（以置入性行銷為蘇花高闖關），全民仍須面臨「蘇花高要不要興建」的折磨與淩遲。

北宜高於六月通車滿一年，據交通部國工局委託專業顧問公司所做的調查指出，北宜高通車後對沿線的影響，連對翡翠水庫的水質也有幫助。這真是莫大的笑話！虧國工局捨得花錢做此民調，這根本是為企圖興建蘇花高的說項。高工局副局長曾大仁還說，此項調查並沒有特別聯想到蘇花高，但若外界要援引這些資料來解釋蘇花高興建後可能的情況，國工局也不會反對。愚民之至，莫此為甚！想想這是什麼樣的民調，官員到底安著什麼心呢？答案跟基測地理第十八題一樣，明的暗的都是想要讓「蘇花高過關興建」。

事實上，北宜高的雪山隧道貫破萬年水脈，造成台北翡翠水庫的水源少了百分之一。這百分之一平時任由引水道引往宜蘭縣的灌溉溝渠，然後排溪入海。它原是天然潔淨的寶貴水資源，在這些工程永續的專家創紀錄挑戰的慾望，及與政府「大建設，大吹噓」的心態下，將北台灣與宜蘭珍貴的水資源破壞殆盡。非等那一天老天爺發怒時，台灣缺水時，這百分之一永不能恢復的萬年水脈，無法解北台灣之渴時，或許我們才懷念起那一條風景優美的北宜公路，和本應埋藏在雪山山脈岩層的萬年水脈，先前默默蘊藏的救命水。而人類總是在破壞它、失去它，驚覺無法再獲得時，才開始懂得珍惜它。

《自由時報》七月三日的一則新聞說：規畫十七年，環島高速路網，「短期」蓋不了。因為交通部評估，目前應優先提升銜接花蓮與台東的省、縣道，短期來看，並無興建花東高必要性。如此看來，交通部是否也果真贊成不興建蘇花高呢？不過，交通部長蔡堆卻強調並非放棄此一理想，只是未來的交通建設必須有更務實的考量，現階段以尋找適合的替代方案，解決東台灣交通問題較為可行，至於環島高速公路網，除了蘇花高要視環評結果決定是否闢建，其他的應該等未來真的有需要時再來闢建。依舊將球做給了環評。

同時七月份的《經典》雜誌也委託民調公司，在五月十四至十六日，以電話訪問方式，成功訪問全國公私立大專院校環境生態領域的學者共一百五十人。調查顯示，百分之七十三的人表示不贊成興建蘇花高，僅百分之十五贊成興建；若進一步詢問考慮環境因素，贊成興建者僅剩下百分之八點七。

但令人痛心的是，第六屆環評委員七月底即將任期結束。蘇花高造價約兩千億，它不像總統的國務機要費，可以申請釋憲，大法官可以技術留任。總統的強力背書，交通部的曖昧行為，以及高工局不尊重本屆環委的要求補送要審查的資料。國家行政機器上下沆一氣，「拖」字訣、「騙」字訣的劣等手法，是本屆環評委員之痛，也是台灣民進黨政府行政干預環保專業之恥！