【聯合報╱傅崐萁／花蓮縣長（花蓮市）】
2010.10.25 02:17 am
蘇花公路每逢大雨必坍，幾十年來多少人命喪蘇花公路，造成幾千個家庭破碎…。路斷人亡幾已成為花蓮人無奈的宿命。中央再宣布「封路」，等於告訴全世界花蓮是一個「觀光危險地區」，造成對花蓮無可彌補的重創；而台灣唯一的國際觀光地標，卻連對外的道路都沒有，不但有損國格，甚至不及大陸的地方政府。
貪汙不足以殺人，但官員無能卻可以草菅人命；我們希望中央能聞聲救苦、苦民所苦，然而至今，花蓮人苦等不到一條安全回家的道路，非要到重大的人命災禍發生，才開始推諉責任，才知道蘇花公路是一條危險道路！
中央總是說花蓮擁有好山好水，侈言要積極推動花蓮的觀光與國際接軌，但卻未見實質的觀光投資，反而將西部避之唯恐不及的重汙染工業，包括水泥廠及火力發電廠移來花蓮。中央默許財團貪婪掠奪花蓮的原物料，要砂石、水泥就來花蓮挖取，恣意破壞花蓮美麗山河，留下滿目瘡痍，這共犯結構以近似帝國主義強權霸主的心態，花蓮人所遭受的對待，與百年前的殖民地又有何異？
自稱捍衛環境的人士，卻罔顧人類最基本生存權，以反對蘇花高興建的言論來凸顯團體與個人影響力，但他們是花蓮人嗎？他們了解花蓮人的痛嗎？自以為是以專業包裝的環評委員和環保團體們，願意為這次犧牲的無辜人命與遊客負責嗎？
試問環保團體人士，過去的十年間這些重汙染工業入侵花蓮時，你們在那裡呢？為何這些財團的重汙染工業都能闖關通過環評，反倒是對環境影響排碳量遠遠低於汙染工業二百倍的蘇花高，卻頻遭阻撓？
高速公路設計採以最嚴格的安全標準，進行長隧道的開挖及橋梁架設，才能對環境生態的影響降至最低。日前歐盟成功貫穿阿爾卑斯山達五十七公里的破紀錄超級長隧道，運能兼具高鐵與一般汽車通行的道路，難道瑞士及歐盟等國的環保意識與標準會比台灣差嗎？台灣不是與國際接軌，而是與全世界脫軌。
蘇花高已被中央否決，換成蘇花改，原案支離破碎，環保團體卻仍在阻撓，就像原本經專家設計足以抵禦酷寒的冬裝，如今被剝奪得只剩下帽子與短褲，將如何抵擋呼嘯的北風呢？梅姬颱風帶來的急速暴雨量，所到之處路坍、車毀、人亡。未來隨著氣候變遷將帶來更可怕的降雨，時時可能侵襲蘇花改的任一路段，這等層級的道路安全標準怎能承受？再發生大規模災難，誰要負責？政府難道不能有宏觀的大格局，為百年的後代子孫好好設想嗎？
七年前蘇花高若順利動工，今天事發地早已是長隧道，就不會發生悲劇。給花蓮人一條安全回家的路，這來自東台灣全民卑微的請求，早已脫離經濟發展或環保議題的範疇，而是對基本人權最起碼的維護。過去陳水扁利用蘇花高欺騙了大家，遭到人民唾棄。如今馬英九總統，您想想呢？
【2010/10/25 聯合報】