政府大規模對財團利益輸送公產的例子，又添一樁，這一次是透過股東會董監改選的機會，公然讓出金控公司的經營權，可謂手法再度翻新。
昨（6/6）天上午，由交通銀行、中國商銀、中興票券等合組的兆豐金控公司召開股東大會。之前，公司民股的大股東，即積極展開收購委託書的動作，企圖一舉拿下經營權。持有兆豐金控股權1％的聯電，公開支持原本的公股代表鄭深池轉任民股代表。
出身長榮集團、同時身為張榮發女婿的鄭深池，當初在民進黨政府的主導之下，取得交通銀行董事長的職位，就曾經引起民進黨企圖「綠化」與「財團化」公營行庫的爭議。這回兒，公器私用乾脆更徹底一點兒，直接讓鄭深池由「公」轉「私」，從公股代表的董事長、變成民股代表的董事長。位置、頭銜都沒變，只是利益輸送得更名正言順罷了。
根據先前的規劃，股東會後，兆豐金控的董事席位將由18席減為15 席，而官股與民股的代表，由原先的10:8減為8:7，在股東會照本演出後，財政部當選5席、台銀1席、開發基金1席，郵政基1席，根據先前立法院黨政協商，要求公股代表不得投票支持民股代表的狀況來看，8當然大於7。但是這個數字背後卻帶著詭異的學問，因為官股代表不可以支持民股代表，但是可以投廢票啊、可以互相投，兩個官股代表各得4票，民股代表鄭深池得7票，也可以當選董事長。也因此，立法院的這個黨政協商結論，可謂虛應一應故事，敷衍得緊，反對陣營雖擔心民進黨趁機公器私用，但也不想得罪意圖染指兆封金控的大股東，事實上，諸如聯電、長榮、寶成……等財團，哪一個又不是藍綠通殺，左右逢源的政治高手呢？
有鑑於此，昨天上午，工人立法行動委會特別來到兆豐股東會外抗議，工委會要求，擁有超過20％股權的官股必須要「硬起來」，八當然大於七，如果不是公股刻意放水的話，是絕對不會讓聯電、長榮、寶成這些覬覦兆豐龐大公產的財團為所欲為的。工委會並在現場演出行動劇，由官股代表轉任民股代表的「鄭董」擺脫掉官股代表的身分之後，輕輕鬆鬆地把開發基金、四大基金當作禮物送給財團，工委會指出，官股一旦放棄經營權，就等於拿全民的錢，當財團的融資金庫，將國家資產公然讓渡給財閥資本賭局的籌碼。在兆豐的1,100億資產裡，有260億人民的血汗錢，也將淪為財團之私。
事實上，在兆豐背後操縱欲如的幾個「大股東」，如聯電、寶成、太子汽車，持股加起來還不到2％，鄭深池本人的持股甚至只有兩百多張。更大的股東，是無數散戶股民，他們頂多到股東會現場領個紀念品，就又風塵僕僕地趕著上班去了。經過整併後的兆豐金控，總資產已經超越富邦與開發，成為僅次於國泰金控的第二大的金控公司。一旦鄭深池轉任民股代表的董事長成功，這樣一個龐大的金融機器，將輕而易舉地成為幾個財團的私產，尤其值得注意的是，在背後力挺鄭深池的，正是企圖從高鐵BOT案中，獲得豐厚融資利益的大陸工程。今後 260億的公有資產，與股民的積蓄，也將成為這些財團融資的私庫，在現代資本市場股票公開上市的邏輯下，公部門不但不能強勢作為，而且還一而再、再而三地放水，讓龐大的公有資產也由財團玩弄於股掌之上。
下午的董事會中，不出意料地，八席公股果然書給了七席民股，鄭深池當選董事長，不僅如此，由於兆豐金控八席公股董事中，還包括開發基金一席董事，而目前開發基金已經有出脫兆豐持股的計畫，只要基金持股的比例低於50％，公股在董事會中的優勢也即將消失。經過公開上市、重組、公股退守……等幾個階段，在兆豐旗下的交通銀行、中國國際商業銀行（1971年改制民營）、中國產物保險公司（1994年民營化），以及原國民黨黨營的中興票券，可謂一次徹底地完成「私有化」的工作，由財團接手。由於交銀、中國商銀以企業子公司形式繼續存在，原有的兩家工會也繼續存續，兆豐員工另組兆豐金控工會，今後在團體協商的工作上，將各司其職。
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