【聯合晚報╱記者邱瓊平、黃國樑/台北報導】 2012.07.10 03:00 pm
馬祖通過博弈公投，業者也立即宣布將興建大型度假區，但馬祖航班有限，小三通載客率不佳，交通勢必成為最大問題。交通部表示，已完成南北竿機場改善可行性評估，將優先辦理北竿機場改善計畫，降低天候對飛機起降的影響，但經費估計要80多億元，但從規畫到完工需要10年，最快7月底報行政院核定。
陸委會官員上午表示，馬祖雖不是兩岸直航機場，但只要馬祖博弈事業造成吸引觀光客前往的魅力，馬祖機場可以透過兩岸空運協議規定，在兩岸直接聯繫單位協商後，列為兩岸直航機場，以載運大陸的旅客到馬祖觀光。
交通部航政司長祁文中表示，民航局已選定北竿機場作為優先改善機場，配合博弈推動期程會加快進行，不過改善計畫必須經過行政院核定。
航政司官員指出，南竿機場一年的容量可達41萬人次，去年客運量約18.8萬人次；北竿一年的容量為17萬人次，去年客運量則有8萬人次，機場仍有增班空間。北竿機場目前只能飛航56人座飛機，完成改善後可供74人座的ATR班機起降，並降低天氣對班機起降的影響。民航局也正在評估南、北竿機場飛航兩岸航線的可行性。
馬祖未來若興建大型度假區並開設賭場，業者把客源鎖定陸客。不過航政司官員坦言，南竿福澳碼頭到福州馬尾的小三通，目前載客率僅三成，每天開一個來回船班，馬祖小三通加上往返馬祖、台灣的台馬輪，一年運量約20萬人次。 祁文中強調，南竿福澳碼頭的容量沒有太大的問題，只要有市場需求，業者就可以增開航班。
至於航空交通方面，馬祖現有南竿、北竿兩個機場，但受到天候影響機場經常關閉無法起降，目前僅立榮航空經營馬祖航線，松山飛北竿每天3班，松山飛南竿每天6到7班，台中飛南竿每天一班，合計每天10到11班。民航局統計，今年1到5月南竿航線載客率約7成6，北竿航線為6成3。
有無可能興建雙馬大橋，從福建馬尾跨海開到馬祖的鐵公路橋樑？官員說，這個問題金門也有前例，金廈大橋就曾依據離島建設條例，由經建會進行評估過，評估也包括金門的水、電由部分大陸供應的問題，後來認為施工上有其複雜性，暫不通過。若是馬祖的博弈真的成形，需要以陸運的方式，讓大陸的旅客能直達馬祖，或馬祖需要大陸的水、電供應，經建會應也可以依據離島建設條例進行評估。
【2012/07/10 聯合晚報】@ http://udn.com/
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