北纜環評 青年拒過度開發
正反爭辯激烈 會議無結論

責任主編：陳韋綸

今天（11/16）台北市環保局召開北投纜車的第二次環評審查，一早由北投在地青年組成的「青年不北纜」號召當地居民，前往北市府前表達反對北纜興建的訴求。會議最後因民眾正反雙方意見激烈爭執，環評主席、台北市環保局長吳盛忠在未做出任何結論的情況下宣布散會，原本將由環評委員進行討論公決的程序則留待下次會議進行。

反對北纜開發的北投居民在環評會議前召開記者會表達心聲。（攝影：張心華） 在地年輕人組成的「青年不北纜」發起聯署，拒絕過度商業開發的北投發展想像。（攝影：張心華）

吳盛忠在會議開始前表示，由於上次審查時已經蒐集民眾意見，因此今天將不開放民眾發言。吳盛忠的發言引起現場群起不滿，高喊「黑箱作業」；蠻野心足生態協會律師陸詩薇隨即提出程序問題，她認為民眾本來就有權利表達心聲，不能用「已有154個意見」作為拒絕理由，也不是交由主席片面決定。在奮力爭取之下，吳盛忠最後才同意，但會議也因此延宕超過半小時才開始。

北纜路線預計全長4.8公里，共計「山下站」、「龍鳳谷站」、「陽明山公園站」、「山上站」4個站、24根塔柱（T1到T24）。而北纜的起站「山下站」，預計設在北投溫泉親水公園溜冰場東南側，面積占北投公園的1/4，，由於擁有百年歷史的「溫泉博物館」和台灣首座綠建築「北投圖書館」也位於公園內，居民擔心若在此設置纜車場站，將會破壞生態與景觀。

T3（左二）塔柱高約48公尺，因與T4間距最大，所承受的拉力也是最大。（圖片由北投居民提供）

工程師王偉民指出，T3塔柱高約48公尺，是所有塔柱最高、承受最大拉力的，然而根據開發單位的鑽探資料及塔柱基礎的設計，T3塔柱的基樁深度僅在「覆蓋土層」內，沒有深入堅硬的岩層中，「就像放在保麗龍裡」，屆時塔柱一定會搖晃得非常厲害，讓搭乘纜車的遊客生命受到威脅。此外，基樁如果沒有與岩壁緊緊結合，可能不斷撞擊兩側地層，最後造成地層崩陷塌壞。

前一次審查（相關報導）居民曾質疑北纜將帶來隱私、地質、交通與噪音振動等問題，今天的會議，開發單位儷山林也對這些質疑提出報告。不過由於相關數據資料不夠齊全，讓居民仍有不少疑慮。在交通問題方面，有居民認為，北纜只是把仰德大道的車潮引到北投，影響生活環境。

環評委員郭瓊瑩表示，儷山林的報告裡無法看出北纜對地方究竟是衝擊或幫助。她指出，北投圖書館是在北纜案後才興建的，評估之初並未把北投圖書館納入考量，因此要求儷山林從文化景觀的層面清楚說明北纜對圖書館的影響。

由於北纜有80%以上的路線在陽明山國家公園範圍內，郭瓊瑩認為國家公園應以保育為主，建議調整纜車場站的開發量體。陽明山國家公園管理處代表也同意，儷山林應進一步針對北纜開發會對國家公園內的生物族群、生態棲地造成何種影響提出更詳盡的報告。

另一方面，環委陳俊成則表示，北纜的開發計畫其他設施，例如「山上站」的餐飲區和人工景觀，兩個面積合計超過纜車場站與運轉中心的面積，恐怕有汙水問題，他認為與國家公園「永續」的目標「明顯衝突」，並建議拿掉其他設施，保留纜車場站、轉運站就好。

湖山里長李秋霞表示，整條路線就有11根塔柱、1.5個站設置在湖山里，穿越整個社區，讓當地居民非常擔心開發造成的環境影響。她說一年當中花季、冬季溫泉遊客最多，然而其餘時期則是人潮稀疏。李秋霞認為，如果要促進商機，應該首要考量居民生活環境、做好配套措施，並檢討淡季的觀光政策，而不是靠纜車帶來短暫的觀光人潮。她也提及，儷山林公司曾到社區報告北纜開發案，居民均表達反對，但直到今天召開環評會議為止，仍遲遲未把會議紀錄給居民，讓她無法信任儷山林有誠意溝通。

現場有多位居民表示贊成北纜開發，在北投居住65年，聲稱為北投發展付出多年心血、曾擔任過溫泉協會理事長的居民表示，「北投是全台北市發展最落後的一區」，希望透過北纜帶動發展。秀山里長陳壽彭也附和贊道，認為北纜可以增加地方就業，讓青年子弟不用離開北投就有工作。不過，一群北投在地青年卻有不同想法，他們組成「青年不北纜」，在2個星期內集結上千份連署，串連北投居民共同反對開發，集體要求政府重新檢視北纜開發的必要性，拒絕過度商業發展的北投。