反對十五趴！反對歧視派車！

公司說，要不要簽單扣15%，司機自己決定？ 　　 所謂簽單，就是企業跟台灣大車隊簽約，企業要幫員工付計程車費時，員工搭車不付現金，而是給司機簽單（註明起訖點、乘車人員和跳錶價錢）；司機把簽單跟公司換現金，公司再拿簽單跟企業客戶結算。 　　 所謂扣15%，就是台灣大車隊公司日前片面宣佈，今年開始簽單要扣司機15%，例如客人搭車跳錶200元，簽單去跟台灣大車隊換，車隊只會給司機170元。以新竹的司機來說，每個月簽單可能高達四、五千元。 　　 經過司機們組織工會以及掛紅布條溫和抗議，台灣大車隊公司表面上改口說司機自由決定要不要扣15%，可是公司卻又要求不扣的司機要切結，公司將不會派案件給司機──就是除了在高鐵站排班外，客人在某處打電話給台灣大車隊叫車，公司會派司機去載，但是現在不願意扣15%的司機，就不能接這樣的案件。我們估計，這種歧視，即差別派車，會讓不配合的司機，每月損失4000─5000元。 　　 公司表面上退讓，實際上還是要逼司機同意扣15%。

公司說，十五趴是為了彌補利息負擔？ 　　 公司表示，簽單可能要一個多月才跟客戶結一次；結了以後，客戶可能會開兩個月的票，所以有將近四個月的利息要負擔。我們司機每個月要繳給公司三千多塊，包括服務費、手續費、到高鐵站排班費用等等，這是司機的義務；公司自己有公司的責任，不可以轉嫁到司機身上。更何況，四個月的利息要算15%，這個會不會比高利貸還離譜好幾倍？

公司說，十五趴是為了彌補呆帳風險？ 　　 公司表示，有時候會碰到企業財務狀況不佳甚至倒閉，收不到錢，這個風險要求司機負擔。會簽約的企業一般都有基本規模，這種企業倒閉，多久才發生一次？同上，司機已經繳了各種費用，公司經營的風險就應該公司自己負擔。司機偶爾也會載到客人不付錢、甚至被客人搶，這種風險，要叫誰來幫我們擔？

公司說，十五趴是為了擴大公司規模？ 　　 公司擴大規模不應該叫司機出錢，更何況，一個人一天能開車的體能有限，客戶更多也會有更多司機進來開。以前台灣大車隊很小，現在規模成長好多倍，難道我們司機的收入幾年來也成長好多倍嗎？附帶一提，公司從頭到尾沒說這十五趴是要給客戶（即使要給客戶打折，這也違反政府的定價規範，而且也應該事先徵得我們載客收錢的司機同意）。

不喜歡十五趴，可以離開台灣大車隊、去別家？ 　　 今天只要一家公司亂扣錢可以過關，明天別的車隊也可以跟進。

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