給反「瘋車」鄉親的話

看到苑裡鄉親日前佔據經濟部，主張反「瘋車」，陳清海先生在寒風中赤膊高呼，要求訂定安全距離，我有非常大的感觸。

30年前在德國，我是主張「拆政府」、反對能源壟斷的憤青，所以身體力行發展風力發電，希望以公民風場替代污染而危險的燃煤、核電，今天德國的再生能源已超過並可替代核能，我也希望在台灣也能夠複製德國的經驗；我從來沒有預料到，今天竟然被台灣苑裡鄉親打為「殺人瘋車的財團」，其實我們是一個資本額數千萬歐元，50名工作人員，努力求生的中小企業。

苑裡鄉親友善寬容

公元2000年英華威在台灣成立，最初的目的，也是希望設立公民風場，以公民的力量來建立自己的風力電廠，供應社區與電網，至今這念頭從未改變。但是因為台灣土地管制、環評、金融、電業法等規範都沒有實現公民電廠。如果我們的風場有賺錢，我完全願意拿出一部分和居民分享，但慚愧至今我還在虧損，否則台灣也不會只有我們一家風力發電公司。

去年苑裡反瘋車的行動，讓我深刻反省過去與鄉親溝通不足，日前我前往苗栗拜訪苑裡鄉親，希望面對面來解決問題，也說明我一貫的公民風場的想法。可惜主要的負責人都忙，未能深談，見到幾位鄉親，他們親切的燒水奉茶，讓我對台灣人的誠懇樸實留下深刻的印象。

我也去拜訪大埔張藥房張森文的遺孀彭秀春女士，她也告訴我她對風車的憂慮，以及對苑裡反瘋車鄉親的憐惜。我表達英華威公司對苑裡鄉親的敬意，以及對一起反瘋車的學生的關切，如果大家能夠平心靜氣好好談，我很樂意撤銷依法對他們所提出的告訴。

至於現在苑裡鄉親所主張的「風車安全距離」，我希望能夠更具體而可行，讓風力發電和社區居民能夠共生共榮。風力發電和其他各種發電比較，除了太陽能外，算是最安全的，雖然有噪音、眩影、景觀上的問題，可從規劃與設計預防，或以工程解決，降低對居民環境的衝擊。如果把「安全距離」訂死，恐怕成為綠能的最大障礙，如果相對風車要安全距離，那麼其他的電廠是否要更長的安全距離？

我深愛台灣，即使一時被污名化我也不在乎，在苑裡反瘋車工寮鄉親的目光中，我看到台灣人的友善、寬容與包涵，我完全領略到他們的善意，以及支持綠能的心意。我更要盡我所能，在台灣推動公民風場的運動，充分使用老天爺賜給台灣的綠能，和公民共享。