苦行夜宿 等無郝龍斌
樂青升高抗爭 將干擾捷運

2014/05/09
苦勞網記者

責任主編:陳逸婷

樂生院主恩舍裂縫寬達3公分,院民表示每日生活提心吊膽,「不是動不動就抗爭,是『拖著命』出來的!」(攝影:陳韋綸)

青年樂生聯盟昨天(5/8)自樂生院區出發,徒步17公里來到台北市政府,要求郝龍斌承諾院民原屋續住,停止工程(相關報導)。不過經過一晚夜宿,今天(5/9)上午,仍未見任何官員出面簽署樂青帶來的承諾書,現場樂青欲入北市府親自遞交承諾書,與警方推擠衝突後,8人遭依「妨礙公務」逮捕送至保安大隊。樂青表示,裂縫現在遍佈院區,根據自行監測的數據,裂縫並持續擴大,因此要求北市府正視樂生的「走山危機」,以及院民的居住安全,否則近期將升高抗爭,以干擾捷運的方式,向市民說明新莊機廠安全堪慮。

去年(2013)12月,捷運局大型機具開始在院區南側邊坡施做排樁工程,同側新院區的主恩舍,則自今年(2014)3月起,牆面與地板裂縫持續擴大,至今地面裂縫寬度超過3公分,院方要求院民搬遷。樂青認為,裂縫始於排樁工程,而施作排樁的原因,則是長久以來的地質滑動危機,因此要求捷運局立即停工,對地質安全進行檢測。

不過,捷運局在今天否認要求居民迫遷,並且表示樂生邊坡「不存在有走山問題」、「樂生院舍目前無安全疑慮」(相關剪報)。捷運局北區工程處長陳鴻濤承認裂縫確實存在,但表示「不足以影響房舍安全」,要求院民搬遷,陳鴻濤說並非安全上有問題,而是考量院民生活上可能不便,「看到裂縫總是會覺得不舒服」,為了修補地面裂縫,需要7到10天工程期,期間需要院民先搬至臨近的澤生舍,之後院民可以再回去。

「就像地震完,每個家難免都會有裂縫。」陳鴻濤認為,房舍裂縫是南側邊坡排樁工程的「鄰損」,「(樂生院)這裡是敏感地質,現在挖這麼深,(排樁)打那麼深,難免有鄰損」,不過,陳鴻濤強調,排樁不會對房舍結構產生安全問題,且影響會「越來越小」,因此排樁工程將持續向南進行,預計10到11月完成。

對於陳鴻濤的說法,工程師王偉民不以為然,質疑「房舍地面裂開3公分,還說安全沒問題?」痛批捷運局「說謊」。王偉民表示,捷運局再度引進重機具施作排樁,就是因為發生了地質滑動,但是捷運局始終無法掌握地質狀況,也不確定「排樁是否有用」,仍冒然施工,裂縫就是排樁擾動脆弱地質的證明。王偉民認為,現在當務之急,是立即停工,搞清楚地質狀況,並重新檢討工程設計,「捷運局說『做完排樁』,根本是不顧樂生院民、院舍安全!」

16歲進入樂生院的院民陳再添表示,自己住了60幾年,過去從未發生牆壁、道路裂縫,如今捷運持續開挖,房舍四處都用夾板固定,「我問捷運局官員能否保證安全,他卻說『沒辦法保證』。」院民李添培感慨,工程開挖後,主恩舍天花板掉落,躺在床上能感受到震動,「捷運局都說安全,其實院民每天生活在恐懼之中。」

樂青林秀芃表示,捷運新莊機廠的工程錯誤,後果不應由院民、新莊居民與捷運乘客承擔;樂生聲援者徒步17公里並夜宿北市府,郝龍斌至今未出面回應捷運工程的安全問題,樂青表示將在未來發起更高強度的行動,甚至干擾捷運,「如果樂生走山,那後果絕對比我們的干擾還嚴重千萬倍!」

郝龍斌未出面回應,樂青轉身欲入北市府,與警方推擠。(攝影:陳韋綸)
樂生大事記

    【早期】
  • 1993年 500餘名樂生院民遊行至新莊市代會抗議,希望能變更決策、停止拆遷。新莊市代會不予理睬,僅中國時報地方版以極小篇幅報導。
  • 2001年 樂生療養院長陳京川得知新莊機廠的計畫,行文至台北縣政府提報文化資產價值會勘,台北縣文化局回以「捷運工程為國家重大建設。且規劃多時,此時反映文化古蹟鑑定問題,實有欠妥。」(相關報導
    【樂青、自救會成立,樂生抗爭起】
  • 2004年 青年樂生聯盟成立,學生與青年自此開始不斷加入保留樂生的行列。
  • 2005年 樂生保留自救會成立。自1993年起持續表達「不願搬遷」的院民心聲,至此終於在社會文史人士、教授、學生的協同之下,痲瘋病人的抗爭終於開始被看見。
  • 2005年12月 文建會公告為暫定古蹟,為期僅短短六個月,期間文建會未進行正式古蹟審查程序,而於2009年因此遭到監院糾正。
  • 2006年6月11日 舉辦「呼喊正義,捍衛樂生」大遊行,以六步一跪的方式自文建會到行政院,抗議文建會在公告樂生為暫定古蹟的半年間無任何作為,捷運局反而提出重新開工與拆遷的新方案。(相關報導
  • 2007年3月5日 行政院駁回文建會替代方案,駁回讓樂生與捷運共構的可能性。自救會與學生走投無路下,清晨圍堵行政院長官邸求見,遭到驅離。
  • 2007年3月16日 兩百名警力進入樂生院張貼強制拆遷公告,限期一個月搬遷,引發社會輿論關切。
  • 2007年3月31日 新莊民代動員地方上街,要求「拆樂生、求生存」,台北縣長周錫瑋在隊伍中強調「新莊機廠若不完工,絕對無法通車。」樂生保留自救會不斷提出分段通車主張,未獲理會。
    【530方案與強拆】
  • 2007年4月15日 全台灣超過6千名民眾自發參與遊行,要求「捷運分段通,保存樂生與捷運共構」,行政院長指示:以樂生保存最大、通車影響最小方向進行研擬。但捷運局不認可自救會提出之「保留90%方案」,做出「挖斷山坡腳、保留40棟、拆遷10棟」的「530決議」。(相關報導
  • 2007年5月 協商過程中,發現樂生療養院位於斷層帶、有豐富地下水層,若強行開挖恐導致走山。
  • 2008年8月2日 捷運局表示分段通車備案需要的電纜會橫跨樂生院區,可能招致院民反對,所以『分段通車不可行』。樂生保留自救會長李添培表示,院民並未反對電纜橫跨樂生院區,樂生自救會樂意配合合理的方案,解決新莊線通車的當務之急。
  • 2008年12月3日 台北縣政府派遣800名警力與霹靂小組進入樂生院,驅逐徹夜死守在房舍外的200名聲援者,強制拆除貞德舍。
    【樂生地質危機】
  • 2010年8月 院區建築、地表開始出現裂縫並持續擴大,捷運局堅稱為正常現象。(相關報導
  • 2010年8月31日 北市府承諾,並表示「待地質調查報告出爐、確認安全無虞再行施工」。10月,捷運局確定大地技師公會認為第四工作面不適合再向下挖,已經停工。
  • 2011年5月15日 台灣省大地工程技師公會的「安全評估報告書」出爐,指出新莊捷運機廠工程「斷層帶上大深度開挖,舉世罕見」,認為地錨工法無法阻止地層滑動,提出增加打入卵礫石層的地錨及排樁(相關報導)。
  • 2011年8月3日樂生自救會、青年樂生聯盟前往行政院公共工程委員會陳情,要求主委李鴻源到院區作勘驗。
  • 2011年8月之後 新莊機廠工程停停做做,問題一直無法解決。
  • 2011年11月24日 樂生自救會、青年樂生聯盟前往監察院陳情。捷運工程局北區工程處處長吳沛軫表示,目前最嚴重的「第四工作區」已經暫時停工、不再繼續向下挖,要等到「長期的安全方案」出來,才會復工。(相關報導
  • 2011年12月26日 「新莊機廠未完工的情況下」,交通部核准新莊線分段通車到輔仁大學站。
  • 2012年1月5日 新莊捷運線通車典禮,雙北市長郝龍斌與朱立倫宣佈通車至輔大。
  • 2012年5月 捷運局「長期安全方案」出爐,維持「明挖覆蓋」的基本方向,除了加強地錨、排樁之外,並以小區塊的「跳島施工」方式減少變位。
  • 2012年6月 捷運局開始依照「長期安全方案」施工。
  • 2012年8月16日 監察院糾正北市府與捷運局新莊機廠選址錯誤、捷運局未明確評估開挖風險導致樂生院建物損毀。(相關報導
  • 2012年12月5日 郝龍斌、朱立倫於環狀線開工典禮再宣佈:新莊機廠未完成前,新莊線有條件通車至迴龍站。(相關報導
  • 2013年4月9日 最高行政法院宣判樂生撤銷環評部份勝訴、廢棄原判決,發回更審。(相關報導
  • 2013年6月29日 新莊線全線通車至迴龍(樂生)站。
  • 2013年12月23日 2013年起,捷運局將未來將採取「明挖覆蓋」的南、北兩個隧道各分成10個小區,分區進行下挖,樂青在院區測量的裂縫快速擴大,於是再前往捷運局要求停工回填。