紅眼航班飛不停，超時工作沒休息

桃園市政府勞動局局長潘鴻麟日前於市議會工作報告時強調，將每週到華航進行勞動檢查，裁罰認定也改為「一航班一案件」開罰，目前已累積罰款兩百萬元。然而，華航公司現在為規避違法超時罰款，並不是以縮短工時讓員工得到充分的休息為做法，而是以採取一系列扣除工時方案為手段，在實際工作時間並沒有改變的情況下，假藉「休息時間」為由，苛扣工時，躲避裁罰。而這所謂的「輪休時間」，甚至只有5分鐘、10分鐘，不但不是完整的休息時間，甚至零碎到空服員連排隊上廁所都來不及。

對此行為三分會在此表達強烈抗議。近來華航公司甚至更向勞動部提出行政訴願，針對地停整備時間以及坐在飛機門邊的空服員坐位都可計入休息時間，以扣除工時。然而，在地停整備時間，空服員並不是無所事事，而是必須整理機艙物品以及進行安全檢查；而坐在飛機門旁的位子係為了保持警覺，以便在緊急狀況下協助旅客逃生。

為了抗議華航公司的違法行徑，華航工會第三分會已動員至少50名會員參與五一遊行，現場並準備五顆血淋淋的紅眼球，象徵「紅眼航班飛不停，超時工作沒休息」的辛勞狀況。

華航公司違法扣除工時 規避勞動檢查

1. 「休息時間，係指勞工得自雇主之指揮、監督脫離，自由運用之時間。」顯然在飛機上所安排的休息，並不符合此定義，因此只能稱之為待命或備勤，其時間不能自工時中扣除。
2. 機上無可供休息之場所: 區域線經常使用之機型如A330, 738無獨立不受干擾之休息區域。
3. 機上無可供休息之條件: 區域線不論飛航中或外站地面整備期間均有眾多資方明訂於工作規則中之工作項目需完成，空服員不論於實質或心理壓力層面均無可能真正獲致休息。
4. 機上無可供休息之時段：區域線航飛航時間及外站地面整備期間皆短促，空服員工作強度甚高，即便有工作強度稍低之時段亦屬破碎片段，空服員亦無可能即刻進入或結束休息狀態。