【新聞稿】不要讓台北成為車諾比

1986年的4月25日前蘇聯的核工科學家在烏克蘭的車諾比核電廠執行「降載運轉（coastdown）」的實驗，將反應爐的功率降低，企圖以降載運轉來進行發電，結果1天後發生了震驚全球的車諾比核災，至今80公里半徑渺無人煙，成為一座鬼城。

2017年4月26日，台電因為核二廠的燃料池格架工程設計與施工問題，無法如期在6月初完工，所以異想天開，進行「降載運轉」到原功率的75%，企圖延長運轉，但是這樣的操作必須經過嚴格的計劃、驗證、確認、審查，再呈報原能會核准後實施，但是台電竟在4月29日逕行「降載運轉」，計劃延續到6月中旬，5月1日才通報原能會，而原能會尚未核准，竟計劃在5月8日才與民間團體商討這個極其危險的操作。

「降載運轉」是短期因應特殊情況的暫時措施，一般不會超過4、5天，但是這次核一廠的「降載運轉」，竟要45天，這也是空前的異常操作。

核電廠的設計、運轉力求安全穩定，都有非常嚴格的規劃設計、計算評估，絕不可能任意變更既定的程序書，即使些微變更，都要經過更嚴格的修改、計算，用實際數據來證明安全運轉。

今天台電的做法，完全違反核電的「深度防禦原則」，把各種安全的措施放在一邊，效法車諾比的粗糙做法，最終導致核災。

與車諾比不同的，核一廠半徑80公里內居住700多萬人，約台灣人口三分之一，而且是政治、經濟的中心，若發生核災，則退無可退，撤無可撤，是台灣整體莫大的危機。

綠色消費者基金會秘書長方儉昨天致函蔡英文總統、行政院長林全，要求制止台電極度危險的行，今天向監察院提出陳述書，要求監察院立即制止台電的「降載運轉」，並糾彈失職機關、瀆職官員 。