桃客司機組產業工會 要求資方對等協商

2017/05/18
苦勞網特約記者

桃園客運日前曾傳出違反《勞基法》的消息,基層司機人力不足、超時工作情況嚴重,更被爆時薪僅88元,近兩年共遭開罰14件、裁罰總金額349萬元,桃園客運司機透過舊有「桃園客運企業工會」與資方協商工時與加班費未果後,另組「台灣汽車客運業產業工會」希望能與桃客資方對等協商,目前仍在籌備階段,卻傳出資方約談相關成員進行打壓,今日上午(5/18)台灣汽車客運業產業工會來到桃園客運新車啟用典禮,希望見到桃園市長鄭文燦,要求盡速核發新工會牌照,並讓工會與桃園客運進行協商,以改善血汗司機的惡劣勞動條件。

台灣汽車客運業產業工會理事長李彥興表示,舊有的桃園客運企業工會已經無法有效進行勞資協商,所以找到足夠同仁另組台灣汽車客運業產業工會,希望讓公司能聽到司機真正的聲音。(攝影:曾福全)

桃園客運每位司機平均月工時高達330到380小時,甚至自創工時計算方式造成加班費被低估,加班費的時薪基數僅有88元,明顯低於《勞基法》標準,還有「輪子在走才算工時」的內規,排除停車等待、清潔保養等受雇主指揮監督的工時,造成司機過勞情形普遍,而桃園客運公司違反《勞基法》屢次遭開罰,近兩年遭罰14次,裁罰總額349萬元,卻不見有改善跡象。

台灣汽車客運業產業工會理事長李彥興表示,舊有的桃園客運企業工會已經無法有效進行勞資協商,才另組台灣汽車客運業產業工會,希望讓公司聽到司機真正的聲音,「部分主管的打壓比預料的早出現,他們約談、恐嚇、調班、藉故處分工會籌備成員」李彥興強調,桃客司機已經準備好要衝上前線,盡全力反撲,「挽回我們的健康、家庭,和身為勞動者的尊嚴」。

正在與桃園客運進行勞資爭議協商的前員工范光明表示,桃園客運歷年來違法情況嚴重,超時工作、未依規定發放加班費,4月27日已經去尋求市政府解決,但卻沒有得到積極回應,「我們只想要依法處理,並沒要多要不合理的東西,希望能給我們一個公道。」

台灣汽車客運業產業工會理事張立宗表示,公車司機過勞出意外可能導致不只一個家庭破碎,「加班費一分一秒都是用命去換來的,司機用生命承受風險,公司卻賺進大量利潤」。張立宗強調,不站出來就只能夾著尾巴離開公司,唯有爭去自己的權益才能改變現狀,「今天會站出來,就是被逼急了」。

桃園客運督導課課長黃富安現場出面回應,但只要求抗爭的司機循原「桃園客運企業工會」的管道進行討論,隨後便轉身離去。桃園市交通局長劉慶豐表示,桃園客運司機的問題仍應循體制內解決,勞動局也有協助在處理,不排除會去關心一下狀況。

桃園客運司機為改善血汗勞動現況提出訴求,希望市政府能盡速核准新工會成立,好讓工會能與資方對等協商,另外也應由市府主持協調來擬訂合法的工時與薪資結構,並追討過去積欠的加班費,也希望資方不要對工會幹部藉故打壓。

桃園客運今日新啟用85輛低底盤公車,過去三年內桃客已經添購234部低底盤公車,桃市府交通局希望以此改善市內交通條件。然而,一輛低底盤公車粗估造價450萬元,桃園客運在三年內投入大筆資金進行車輛汰換,相形之下,卻毫不在乎對民眾生命安全影響更為重要的司機,連最基本的《勞基法》保障都不願意遵守。

桃園客運近兩年違反《勞基法》遭裁罰紀錄。(攝影:曾福全)台灣汽車客運業產業工會理事張立宗拿起一隻碗,狠狠的放手任其摔裂,象徵過勞公車司機的生命就像是破碗一樣不受重視。(攝影:曾福全)

張立宗表示,唯有組成自己的產業工會才能解決問題,並下跪請求桃園市長鄭文燦核准這個新工會成立。(攝影:曾福全)

桃園市長鄭文燦並未出席啟用典禮,而是由交通局長劉慶豐出席,對於桃園客運司機的抗議,劉慶豐回應,桃園客運司機的問題仍循體制內解決,勞動局也有協助在處理,不排除會去關心一下狀況。(攝影:曾福全)

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