又傳長榮機師猝逝 工會要求改善過勞航班

2019/01/08
苦勞網記者

國內各航空公司不斷傳出機師猝逝的噩耗,近日又傳出一名長榮資深機師疑因心肌梗塞猝死,桃園市機師職業工會除表示哀悼和遺憾,也呼籲長榮及各大航空公司正視長途航班的過勞問題,增加航班派遣人力,避免類似憾事一再發生。

機師工會理事長李信燕和工會去年到交通部抗議。(資料照/攝影:王顥中)

去年12月,一名在長榮航空服務24年的加拿大藉資深機師,於加拿大多倫多皮爾遜國際機場外站旅館過夜時,疑因心肌梗塞猝逝。據了解,這名機師擔任B777機隊機長,長年專執飛長程航班,是否為過勞死仍有待職業病認定,但工會指出,該名機師參與的長程航班機師人力維持「三人派遣」,易導致過勞,應一律改為「四人派遣」。

機師職業工會理事長、長榮機長李信燕表示,該名猝死機師從桃園飛多倫多需14個半小時,有三名機師輪職,但最後一位休息的機師仍需值勤12小時,故對第三位組員來講負荷很大。她指出,只要航班改為「四人派遣」,疲勞度就會改善許多,且長榮桃園飛紐約的航班,就是採四人派遣,認為桃園飛多倫多、芝加哥的長程航班也應比照。

工會指出,去年機師工會罷工投票期間,也曾要求長榮資方改善過勞航班,但公司以「人力不足」為藉口拖延改善計畫,質疑公司只是為了要省錢,卻以飛行員生命與健康安全作為代價。工會引用當前醫學研究報告指出,較低的氧氣含量與長時間熬夜都是慢性疲勞累積的主因。而長程機隊機師人力維持「三人派遣」,機師需在座位上持續久坐執勤,也易引發深層靜脈血栓,此亦為飛航人員與機上旅客常見的死亡原因之一。

近年國內頻傳機師猝逝噩耗,去年華航一名35歲機師起飛前猝死機上,引發社會關注。李信燕說,除華航例子外,近年還有兩個外站值勤猝死的案例,以及一名機組員因心血管問題緊急送醫。她表示,近年的航班多了許多紅眼航班,過去的派遣人力也應該調整,否則很多時候突然發生狀況,「一拖延就走掉了」,這些不幸事件也對飛行員和家屬造成心理壓力和陰影,呼籲公司盡快改善航班和人力調度。

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