華航機師罷工 協商六小時破局
工會:資方未妥協 將持續罷工

2019/02/09
苦勞網記者

華航機師罷工進入第二天,今日(2/9)華航和機師工會在交通部協調下進行勞資協商,但經過長達六個多小時協商,最後因勞資雙方在改善疲勞航班的訴求上未達共識而破局,工會理事長李信燕表示,遺憾華航未讓步,將持續罷工。華航總經理謝世謙則表示,雙方有溝通誠意,但增加派遣人力還需要研究,希望可以盡快恢復協商。

今日華航勞資協商從下午三點談到晚間九點多,工會理事長李信燕會後接受訪問。(攝影:張智琦)

桃園市機師職業工會華航分會從昨日展開罷工行動,至今有超過400位華航機師參與罷工。機師工會華航分會提出的五項訴求包括:改善疲勞航班,長程航班8小時以上改為三人派遣,12小時以上改為四人派遣;副駕駛升訓透明化,保障本國籍機師工作權;禁止打壓、脅迫工會會員及幹部,與工會達成權益項目由會員專屬;撤換破壞勞資關係的不稱職主管;比照長榮保證機師第十三個月全薪,納入團協並由會員限定。

在交通部介入下,華航勞資雙方今日下午三點再度坐上談判桌,然而歷經逾六小時協商,仍卡在工會第一項訴求「改善疲勞航班」,最後因雙方談不攏而破局。

改善疲勞航班:工會提7小時,資方提8小時以上改三人派遣

針對改善疲勞航班,工會提出「長程航班8小時以上改為三人派遣,12小時以上改為四人派遣」的訴求,這裡的時間是「飛航執勤時間」(Flight Duty Period, FDP),包含飛行時間,以及報到準備和飛機降落後的工作時間。然而,華航資方希望僅用飛行時間(Flight Time, FT)作為決定派遣人數之基準。經過妥協,工會讓步並提出FT「7小時以上三人派遣,11小時以上四人派遣」的主張,但遭到資方拒絕,並堅持FT「8小時以上三人派遣,12小時以上四人派遣」。

機師工會理事長李信燕表示,工會主張FT「7小時以上三人派遣」,是因飛行時間僅是飛機運行時間,但機師的執勤時間還須包括2.5小時的準備、前置和報到時間,加起來連續工作9.5小時,工會主張工作9.5小時以上,就多加一個人派遣,已是很卑微的要求,但很遺憾公司仍以成本考量拒絕。

工會幾經退讓,再提出「7.5小時以上三人派遣,12小時以上四人派遣」的提議,但因華航資方拒絕前項,導致協商最後破局。李信燕說,工會將暫時退出協商,持續罷工,目前還不確定下次協商時間,但仍期待下一次討論。

華航總經理謝世謙則表示,增加機師派遣人力,牽涉航線調整,還需再帶回去研究,希望能盡快再協商。交通部長林佳龍在會後記者會表示,勞資雙方今天會中都相當有誠意,今天討論的內容已經比過去都多。交通部次長王國材則說,盼勞資雙方明日可以續談。

李信燕表示,機師工會目前收到超過400份的檢定證,代表有逾400位飛行員參與罷工,並收到地勤、空服員、華航企業工會的支持,接下來對航班的影響會越來越大。工會目前有900名華航機師會員,華航機師總數為1,369名。

機師工會會員在談判前聚集在交通部樓下高喊口號,工會明天將繼續罷工。(攝影:張智琦)

建議標籤: 
事件分類: 
責任主編: