【新聞稿】長榮空服員給苦苓先生和社會大眾的一封公開信

苦苓先生您好，近日看見您對華航機師罷工的意見，首先我們都尊重你有你的言論自由，你可以對華航機師罷工有你的看法，但我們更希望你能注意，你身為公眾人物的發言，已經對我們長榮航空的員工造成諸多困擾。長榮航空的員工並不是不過勞，工會成立的兩年多來也為此發起過許多抗爭行動，可是你的言論讓社會許多人都誤解，長榮航空就是比華航好，形同抹煞我們的努力，也是在削弱臺灣工人改革過勞的力道。

因此，我們決定發出這封公開信，讓你和大眾知道，我們點點滴滴改革過勞的血淚史。

2016年6月23日華航空服員發動罷工當晚，就有許多旅客來問我們，華航空服員去罷工了，你們沒罷工，一定是長榮比較好，但實情完全不是這樣子，是當初長榮集團完全沒有工會。作為一個個別工人能有甚麼在勞資關係中協商的力道呢？還好，我們在華航空服員和桃產總的協助下，一下子就有2400位長榮空服員加入空服員工會，到現在已有將近3000位長榮空服員的會員，突破長榮集團零工會神話，這也可以證明我們被壓抑多久，才可能一下子就團結這麼多人。

我們加入空服員工會後的首要任務之一，就是爭取過勞航班的改善，我們對長榮航空申請勞資爭議調解，希望能改善長榮航空的超時航班－一天工時瀕臨12小時、容易違反勞基法的航班，例如東京、金邊和北京等區域來回航線。但長榮航空公司就是不願意改善，甚至還縮減長程航線的外站休時，逼著我們107年1月發起千人靜坐抗議過勞航班。後續更在團體協約中提出，希望能制定符合線上空服員實際疲勞程度的外站休息時間標準，但結果是甚麼呢？

結果是長榮航不願意和工會約定讓休息時間制度化的條文，還一再放任空服員超時工作。106年、107年工會成立這兩年以來，長榮航空讓空服員違法超時工作的次數加起來超過120次，勞檢罰款累計已有150萬。但面對違法，長榮航空不是盡速改善、不是來跟工會協商，是在剛通過新修惡勞基法以後，再去要求三度修改勞基法，想鬆綁我們空服員的工時保障，還聯合華航、遠航等其他航空公司一起提出修法版本，逼著我們走上街頭抗爭，逼著我們難以再相信長榮航空的誠信。

航空公司已經團結起來對付工人，受雇者更沒有分裂的本錢，苦苓先生，我們希望你知道，希望社會大眾知道，華航很差勁，不代表長榮航空就有多完美，更不應該構成長榮航空這間公司不需要被改革的理由。長榮航比華航好也不符合事實，我們諸多勞動條件都劣於華航，過勞航班一樣嚴重，此前甚至才發生長榮空服員機上受辱事件和不當約談事件，都顯現長榮航空的勞動環境，還有很多要改革的地方。

我們長榮空服員支持華航機師罷工，也尊重苦苓先生和社會大眾對這場罷工有不同意見，但無論如何，我們嚴正反對有人用我們長榮集團的工人，當成攻擊這場罷工的工具，因為這都會讓我們的改革之路愈走愈困難，也讓臺灣工人的處境愈來愈困難。請你們記得，我們不是你們的工具、空服員不是機上的花瓶，我們是一群有戰鬥力的工人，我們會為了改革長榮航的勞動條件，一次一次站出來抗爭，我們也會為了改革臺灣這個過勞之島，和臺灣工人們一次一次站出來抗爭。