華航勞資協商達五點共識
機師工會宣布罷工落幕

2019/02/14
苦勞網記者

華航機師宣布結束罷工!今日(2/14)華航勞資在交通部展開第四度協商,經歷12小時談判,終於在深夜10點多達成五點共識,並簽訂團體協約,工會隨即宣布結束為期七天的罷工。工會此次達成改善疲勞航班、優先聘用和升訓本國籍機師等訴求,也和資方簽訂「和平協議」,未來三年半內不得發動罷工。

機師工會和華航簽訂團協,民進黨官員紛紛前來「沾光」出席會後記者會。(攝影:張智琦)

今晚10點27分,華航勞資雙方在交通部長林佳龍、桃園市長鄭文燦、行政院副院長陳其邁、勞動部長許銘春、華航董事長何煖軒等見證下,簽訂五項共識的團體協約。簽訂團協後,林佳龍呼籲華航從此能「勞資一體,善待彼此」;許銘春也表示,雖然過去幾天看到勞資之間劍拔弩張,但很感謝資方釋出最大善意,也肯定勞方充分展現團結權,讓事件和平落幕,她相信「勞資雙方都是有情人」,期待勞資後續能合作共創雙贏。

許銘春強調,此次機師罷工是合法罷工,希望資方不要對工會會員追究,強調罷工是最不得已的手段,目的是和資方談爭議事項,簽成團體協約,肯定這次罷工也是一次「勞動教育」,期待社會大眾正面看待。

不過,在民進黨政府官員藉機透過直播,大彈「勞資和諧」論調,並試圖將罷工落幕處理為一項政績時,我們更應看到的是,若沒有機師工會華航分會會員600多名機師勇敢地發動罷工抗爭,並從上周五(2/8)堅持到今天,恐怕也得不到資方回應工會訴求的基本善意,更別提爭取到改善任何一項訴求了。

工會達成了哪些訴求?

機師工會宣布罷工時,最初提出的五項訴求為:

  • 一、改善疲勞航班:飛航值勤時間(FDP)8小時以上由兩人派遣,改為三人派遣;12小時以上由三人派遣,改為四人派遣。
  • 二、副駕駛升訓制度透明化,避免黑箱作業,並保障國籍機師工作權。
  • 三、禁止打壓工會會員及幹部和秋後算帳,與工會達成權益項目由會員專屬。
  • 四、應撤換破壞勞資關係的不稱職主管。
  • 五、比照長榮保證機師第十三個月全薪,納入團協並由會員限定。

最後勞資雙方簽訂的團體協約,則達成以下五項共識:

  • 一、改善疲勞航班:飛行時間(FT)8小時以上由兩人派遣,改為三人派遣;12小時以上由三人派遣,改為四人派遣,並將五個飛時介於7到8小時的疲勞航班改為三人派遣、四人派遣或提供住房休息。
  • 二、優先聘用和升訓本國籍機師:若本國籍機師條件與外籍機師相同,則以本國籍機師優先聘用,升訓評比分數相同者,以本國籍機師為優先,惟外國籍機師居住台灣地區者(相關解釋依入出國及移民法辦理)不適用之。每年底預做次年度人力規劃,於每年升訓會議前公布各機隊缺額,並供飛行員得自行至辦公室查閱成績,相關加分比重均應公開於內部網站。
  • 三、禁止秋後算帳:華航對工會及會員本次爭議行為如符合法律,公司將予以尊重,另將遵守《工會法》、《勞資爭議處理法》及相關法律,不會針對工會及其會員有違反前述法律的行為。
  • 四、資方承諾改善管理制度,也會加強與工會的溝通和協商。
  • 五、簽訂團協,雙方達成「和平協議」:團協有效期限內,雙方都放下爭議行為的武器,未來有新的協商內容時,將循調解和仲裁方式解決爭議,三年半內不得罷工。

在第一點訴求「改善疲勞航班」上,工會從原本包含「飛行時間、報到準備和飛機降落後的工作時間」的FDP退讓到「飛行時間」FT,並且最後提出的十大疲勞航班,資方只接受改善其中五條。

在第二點訴求上,工會也未再主張原本提出的「外籍機師總數比例3年內逐年遞減至5%」,但爭取到本國籍機師條件與外籍機師相同時,優先聘或升訓本國籍機師。在第三點上,算是基本達成了,但也僅是公司重申不會違法。在第四點上,則從撤換不稱職主管,變成公司會改善管理制度,加強與工會溝通。在第五點上,保證機師第十三個月全薪,則改為飛安獎金,金額另議,此外也順利簽訂團協。

然而,這次團協也設下所謂「和平協議」,亦即三年半協議生效期間,直至2022年8月31日,工會不得罷工。至於此次團體協約是否有「禁搭便車、會員專屬」的效力?華航和交通部表示,沒有禁搭便車,非會員會獲得和會員一樣的權益。

簽下團協後,工會理事長李信燕宣布結束罷工,並表示已交代幹部,即刻發放檢定證,24小時將送到機師手中,明天機師就可以接受公司派遣,預計明天航班運作將恢復正常。

李信燕說,這次協商拉扯很久,因為勞資歧見不小,過程中工會也修正原本訴求,疲勞航班到第三次才談成,後續訴求也一樣有磨合,希望華航越來越好,未來對華航可以有更高的期待。

華航勞資達成共識,簽訂團協,華航機師宣布即刻結束罷工。(攝影:張智琦)

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