時間:109年8月14日 上午9點
地點:立法院研究大樓101會議室
今年受到新冠肺炎衝擊下,全球航空產業進入蕭條停滯。出入境旅客人次僅存十分之一,過去以服務國內外旅客為大宗的航空產業遭受嚴重打擊,包括地勤業、空廚業、提供客機被服租賃、清潔及貨櫃修繕、人力資源等業連帶遭受影響。為使政府重視這些產業從業人員的心聲,今天中華民國機場工會聯合會召開記者會,要為航空產業從業人員發聲。
各公司紛紛祭出減班政策作為因應,上述各事業員工受減班政策影響,減薪幅度最高達三分之一。然而這僅指從開始減班減薪政策的5~7月而言,年底恐怕將有進一步的減薪政策。大部份勞工朋友必須負擔家庭開支,生活費、小孩子的學費、房屋租金及貸款,減班減薪使得勞工家庭陷入日漸入不敷出,捉襟見肘的處境,而這樣的痛苦對於勞工朋友們來說,似乎還看不到盡頭。
更有勞工朋友反映,公司以經營困難為由,要求員工自請事假、留職停薪,以減少公司的人事支出,許多人就這樣「被放事假」、「被留職停薪」。政府在過去數月來提出的紓困方案,皆明訂紓困期間不得有減損勞工權益等行為,否則主管機關得撤銷、廢止或追回一部分補貼。面對公司如此遊走法律邊緣的行徑,迫切需要政府正視、從補助的源頭加以控管。
機場員工減班減薪狀況統計一覽表
行業別 |
事業名稱 |
影響勞工人數 |
減班減薪狀況 |
紓困3.0薪資補貼 |
機場地勤業 |
桃園航勤股份有限公司 |
2,200人 |
減班2天,減薪1 |
未納入 |
機場地勤業 |
臺灣航勤股份有限公司 |
600人 |
減班減薪9天 |
未納入 |
機場地勤業 |
長榮航勤股份有限公司 |
全體 |
未實施減班休息,採自願專案事假,申請者減薪約6%,方案實施至 |
未納入 |
空廚業 |
華膳空廚股份有限公司 |
全體 |
減班減薪8 天 |
|
洗滌業 |
華潔洗滌 |
全體 |
減薪20%,再額外減班減薪5天 |
未納入 |
人力資源業 |
華夏航科 |
全體 |
以支援客機清潔服務為主的三個班完全沒有工作, |
未納入 |
航空業 |
長榮航空 |
機師/空服員/地勤 |
機師:4、5月採自願申請專案事假 空服:因無保障飛時,薪資為底薪搭配飛行加給,減薪約40% 地勤:未實施減班休息,採自願專案事假,申請者減薪約6%, |
未納入 |
損失5成營業額可獲補助,地勤業僅存1成未納入紓困
今年4月起,經濟部提出補助艱困事業員工薪資、營運資金等政策,規定只要有任何一期營業額未達前一年的5成,即可申請補助。然而航空周邊產業屬於交通部特許事業,因此不適用經濟部薪資補貼方案,只能向交通部申請紓困貸款、免收場地租金等紓困方案。但對於第一線人員勞動權益的保障,似乎仍不及交通部正在規劃的紓困3.0方案,針對觀光產業之導遊、領隊及都會型觀光飯店員工皆有薪資及營運資金補貼等規劃,惟針對航空產業從業人員,並無相應的規劃。
我們不瞭解若此政策的原意是希望透過補助受創極重的旅行業,幫助業者能夠度過非常時期,但若第一線的地勤從業勞工家庭因減薪經濟困頓,導致不得不離職另謀他就,進一步造成產業斷層,則如此豈能期待未來旅遊業的復甦、機場服務品質能迅速恢復呢? 因此我們提出以下的訴求:
一、行政部門應將機場各業納入紓困3.0範圍,特別是機場地勤業按標準屬艱困事業但過去未能申請薪資補貼。
二、正視機場各業受疫情影響的現況,考量減班減薪幅度對勞工經濟的影響,立法院應於審查此次紓困3.0之相關預算時,要求行政部門將地勤從業人員之薪資補貼納入補助範圍。
三、嚴格監督接受紓困之事業單位不得違反法令,例如強迫員工請特殊事假以及留職停薪。