中鋼運通晉用中國大陸籍船員 300名台灣船員遭逼退 週五罷工投票

2024/08/12
苦勞網記者

泛國營事業龍頭中鋼集團旗下的「中鋼運通公司」,遭抗議透過境外公司晉用中國大陸籍船員與管理階層取代台灣船員。上百名員工今天(8/12)上午赴經濟部抗議,指過去五年來已有超過300名台灣船員失業,今年(2024)7月起中鋼運通更無預警中斷約150名台灣船員的勞健保。中鋼運通工會痛批賴政府高喊抗中保台,卻縱容國營事業帶頭用中國大陸勞工取代台灣勞工,直言:「馬英九做不到的開放陸勞,賴清德全都做到了!」

中鋼運通工會赴經濟部抗議公司晉用中國大陸籍船員,逼退台灣船員。(攝影:王顥中)

中鋼運通(下稱中運)為中鋼旗下百分百轉投資的子公司,負責載運「中鋼原料」與「出口鋼鐵」業務,多年來營收都超過百億,是中鋼集團旗下最賺錢的子公司,近年卻也頻傳未足額提撥勞退金、苛扣退休金,以及惡意解僱等勞資爭議。

中鋼運通工會理事長王慶宏表示,中運從2019年起就開始逼退台灣籍船員,根據中運公司資料,台灣籍船員人數從2019年的656人,一路減少至去年6月只剩下478人,減少約三成。今年7月起,中運公司無預警中斷約150名在岸等待派船的台灣船員的勞健保,試圖進一步逼退更多台灣船員。目前在船執行勤務的台灣船員只剩下約315人,跟2019年相比足足減少了超過350人。

「工會詢問為何幫勞工退保,公司卻滿口謊言」,王慶宏表示,公司聲稱是勞保局主動要求將在岸等待派船的船員進行退保,事實上卻是公司主動去函勞保局指這些人已非中運僱員,怒斥:「中運想逼退台灣勞工,還把責任推給勞保局!」

王慶宏強調,中運公司宣稱引進中國大陸籍船員,是因為疫情期間台灣船員調度不易,但疫情的影響早已結束近兩年,中運公司卻持續增加對中國大陸籍船員的晉用,甚至在6艘關鍵海運船舶上,將船長與輪機長等管理權責最大的職務都交給了中國大陸籍船員。愈來愈多台灣船員在上岸後,苦等4、5個月都等不到公司派船,迫於家庭生計困境而選擇離職。

中鋼運通工會向中運公司與經濟部喊話,主張應優先僱用台灣船員、減少中國大陸籍船員人數,並恢復遭中斷的台灣船員勞健保。工會將於本週五(8/16)舉行罷工投票,若順利取得罷工權,未來可能產生台灣第一起航運船員罷工案例。

中鋼運通工會理事長王慶宏表示,中運公司自2019年起台籍船員的比例逐年降低。(攝影:王顥中)

中鋼運通工會赴經濟部捍衛工作權。(攝影:王顥中)

前情提要:中鋼運通工會爭取「不定期契約」

本件爭議最初起源於中鋼運通工會組織爭取船員的「不定期契約」。根據現行《船員法》第13條規定:「僱用人僱用船員僱傭契約範本,由航政機關定之。」其中並沒有契約是「定期契約」或者「不定期契約」,但是交通部卻只訂定了「定期契約範本」,導致長期以來台灣航運公司多與船員簽訂定期契約:船員須年年換約,年資不連續,只採計在船工作期間,下船即中斷,造成船員勞動條件受損。

2018年中鋼運通工會成立,主要就是為爭取船員的「不定期契約」,工會主張船員工作性質具有繼續性,航運公司對於船員也是持續性的需要,並非突發或暫時需要,應該改採「不定期契約」。然而在工會成立後隔年,中運公司就開始晉用中國大陸籍船員,讓外界質疑是針對性打壓有工會保障的台灣船員。

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